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自动驾驶加速“落地” 以系统管理扬其长避其短

2022-08-13 08:00:06

毕哥

近日,交通运输部发布《自动驾驶车辆运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)公开征求意见。交通运输部官网显示,征求意见稿分为适用范围、发展定位、车辆要求、人员要求、安全保障等九项。这一新规意在鼓励自动驾驶汽车从事出租车客运,也为国家自动驾驶的产业化提供了政策支持。

征求意见稿明确指出,自动驾驶车辆是指在其设计和运行条件下,具备执行全部动态驾驶任务能力的车辆,包括有条件自动驾驶车辆、高度自动驾驶车辆和完全自动驾驶车辆。这基本涵盖了自动驾驶车辆的各个层面的技术标准,也给出了自动驾驶车辆在经济生活中使用的各种条件和场景,从而为自动驾驶车辆加快“上路”铺就了一条更加开放包容的政策之路。

在很多业内人士看来,自动驾驶汽车和新能源汽车可以算是中国汽车行业弯道超车的两大趋势。在燃油车时代,受历史条件限制,中国汽车产业虽然经历了多年的“市场换技术”探索阶段,但始终无法进入世界产业链的核心位置。但随着智能化、自动化、环保等新技术和新趋势的到来,中国新能源汽车产业获得了快速发展。从技术研发到道路测试,自动驾驶技术的发展势头不断涌现。许多自动驾驶企业不断增加在技术和车辆研发方面的投资。d和制造业,投资市场也对中国自动驾驶产业的广阔发展前景充满信心,投资金额屡创新高。国际知名研究机构的一项调查显示,与美国相比,中国民众对自动驾驶技术的容忍度和接受度更高。在这方面,已经形成了市场、资本、政策三位一体、相辅相成、相互促进的格局。

随着交通运输部重要新规的到来,将进一步为自动驾驶汽车的产业化和商业化提供有力支撑。有利的政策将加强所有自动驾驶汽车公司和投资者的信心,以及研发;汽车公司在技术和产品上的努力必然会增加。车规芯片、激光雷达、算法等核心技术公司也将加速提升自主创新能力,为我国自动驾驶的产业链建设贡献力量。随着包括出租车客运在内的诸多领域向自动驾驶汽车开放,自动驾驶商业化迈出了重要的第一步。

一个众所周知的常识是,自动驾驶汽车只有进入条件更加复杂多变的实际行驶环境,才能在技术实现、数据收集和分析等更多核心技术的开发层面有足够现实的反馈,当然也可能遇到比之前实验室或路测多得多的挑战,这有利于车企升级相应的技术、运营和管理,修补可能的差距。并且逐步通过由点到面的前端车辆运营和后端系统建设,更加快速准确地完善相关配套设施,也为相关部门下一步完善法律法规提供参考。最终通过政府管理的系统化和企业、行业的成熟化,形成完整的生态建设闭环,实现规模化生产。

当然,我们不能只看到自动驾驶行业发展的光明面,也要意识到其面临的挑战和风险。安全永远是自动驾驶行业发展必须攻克的命题。无论技术有多先进,最大限度地保证乘客的安全都应该放在行业发展的首位。自动驾驶汽车如何应对突发路况?有条件的自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车、完全自动驾驶汽车是如何做到的